Mer effekt, högre vridmoment och bättre respons – det är resultat som många förknippar med en motoroptimering. Men vad är det egentligen som ändras i bilen när vi optimerar den?
På en modern motor styrs en stor del av motorns funktion elektroniskt av motorstyrenheten, ofta kallad ECU. Den tar kontinuerligt emot information från olika sensorer och använder den för att styra motorn efter bland annat belastning, varvtal, temperatur och förarens begäran via gaspedalen.
Vid en motoroptimering förändras kalibreringen i motorstyrenhetens programvara. Det handlar alltså inte om en enda inställning som ”skruvas upp”, utan om flera parametrar och funktioner som tillsammans bestämmer hur motorn arbetar och levererar sin kraft.
Exakt vilka parametrar som kan och behöver justeras skiljer sig mellan olika motorer och motorstyrsystem. På en modern turbomotor kan motorstyrenheten bland annat styra eller beräkna:
En modern motorstyrning är med andra ord ett avancerat system där många funktioner arbetar tillsammans. Vridmomentet är dessutom en central del av styrningen i många moderna motorstyrsystem. När föraren trycker på gaspedalen handlar det därför inte bara om hur långt ett gasspjäll ska öppnas – systemet arbetar utifrån vilket vridmoment som efterfrågas och hur motorn kan leverera detta under de aktuella förhållandena.
Det är lätt att tro att motoroptimering av en turbomotor bara innebär att höja laddtrycket. Så enkelt är det inte.
Laddtryck, luftmassa, bränslemängd, tändning eller insprutning och motorns momentstyrning måste fungera tillsammans. Samtidigt behöver hänsyn tas till exempelvis temperaturer och belastningen på motor och drivlina.
Därför kan två optimeringar som på pappret ger samma antal hästkrafter och Newtonmeter vara uppbyggda på olika sätt.
För oss är det inte bara toppeffekten som är viktig. Hur kraften levereras genom varvtalsregistret och hur motor och drivlina arbetar tillsammans är minst lika betydelsefullt.
När du köper en motoroptimering från OptiOne bygger kalibreringen på utveckling och tester där den aktuella motorn och konfigurationen har provats under kontrollerad belastning på rullande landsväg eller i bromsbänk.
Det gör det möjligt att mäta och utvärdera hur motorn reagerar på förändringarna och hur effekt och vridmoment utvecklas genom registret.
Vår målsättning är inte att få fram högsta möjliga siffra till varje pris. Vi optimerar inom de nivåer som motor och drivlina är dimensionerade för att hantera. Resultatet ska vara en väl fungerande helhet – inte bara en imponerande siffra på ett papper.
För de flesta kunder är en Steg 1-optimering det naturliga valet.
Vid Steg 1 anpassas motorstyrningen med utgångspunkt från bilens befintliga hårdvara. Ingen större modifiering av exempelvis turbo, insug eller avgassystem behöver göras.
Hur stor ökningen blir varierar kraftigt mellan olika motorer. Framför allt moderna turbomotorer kan ofta ha en tydlig potential kvar i originalutförande.
Vill man gå längre kan Steg 2-optimering bli aktuellt. Då kombineras förändringar i motorstyrningen med modifieringar av motorns hårdvara.
Beroende på motor kan det exempelvis handla om förändringar av insug eller avgassystem, downpipe, sportkatalysator eller andra komponenter som påverkar motorns luft- och avgasflöde.
När motorns förutsättningar förändras måste även programvaran anpassas efter den nya konfigurationen.
På många moderna bilar kommunicerar motorstyrenheten och automatväxellådans styrenhet med varandra. Växellådan kan ha egna momentgränser och styrstrategier som påverkar hur motorns kraft överförs till hjulen.
Därför kan en växellådsoptimering vara ett intressant komplement till motoroptimeringen på vissa bilar. Beroende på växellåda kan exempelvis momentbegränsningar, växlingsstrategi, växlingshastighet och andra funktioner anpassas.
Principen bakom elektronisk motoroptimering är inte begränsad till personbilar. Elektroniska motorstyrsystem används i en mängd olika applikationer och OptiOne arbetar med både bensin- och dieselmotorer.
Vi optimerar bland annat:
personbilar och transportbilar, husbilar, lastbilar och bussar, entreprenad- och lantbruksmaskiner samt båtmotorer och andra marina applikationer.
Målet kan också skilja sig. I en personbil ligger fokus ofta på prestanda och körbarhet, medan högre vridmoment vid lägre varvtal och möjlighet till effektivare arbete kan vara viktigare i exempelvis en lastbil, traktor eller arbetsmaskin.
Motorstyrning och övriga styrenheter innehåller många funktioner utöver den grundläggande motoroptimeringen. Därför erbjuder vi även ett antal tilläggstjänster för fordon där respektive funktion är tillgänglig.
Vilka möjligheter som finns beror på bilmodell, motor, styrenhet och användningsområde. Det kan exempelvis handla om växellådsoptimering och andra prestanda- eller funktionsrelaterade anpassningar.
En bra motoroptimering handlar alltså om betydligt mer än att höja en enskild parameter.
Motorstyrenheten balanserar luft, bränsle, tändning eller insprutning, laddtryck, vridmoment och ett stort antal andra funktioner. Genom att kalibrera dessa funktioner tillsammans kan motorns egenskaper förändras samtidigt som hänsyn tas till motor och drivlina.
Det är den stora skillnaden mellan att bara jaga en hög effektsiffra och att utveckla en genomarbetad motoroptimering.
Vill du veta vad som är möjligt med just ditt fordon? Sök på registreringsnummer eller välj bil och motor i vår fordonsdatabas för att se tillgänglig optimering, effekt och vridmoment.
OptiOne Motoroptimering
Performanse perfected
OptiOne har jobbat med motoroptimering sedan 2007.
Våra 10 000-tals kunder finns i hela landet, tack vare möjligheten för dig som kund att skicka styrenheter till oss för omprogrammering eller besöka din närmsta OptiOne-partner
Vi kommer att kontrollera detta manuellt och återkomma med besked ifall vi kan optimera din bil. Fyll i dina kontaktuppgifter så återkommer vi snarast möjligt. Du kan även lägga till dig på vår bevakningslista, då får du meddelande så snart din bil finns i vår databas.
Vi har nu sänkt priserna med upp till 50% på flera av våra tilläggstjänster när de utförs i samband med en optimering. Passa på att t.ex. optimera växellådan eller lägga in Pop&Bang samtidigt som din motoroptimering
De sänkte priserna gäller när de utförs i samband med en ordinarie motoroptimering. Se priserna på sidan Tilläggstjänster »
Måndag 22 april från kl: 20.00 till midnatt kommer uppdatering av systemet genomföras. Under dessa tider är det inte möjligt att boka eller se optimeringar. Vi hoppas ni har överseende med detta. /Team OptiOne
