Motorstyrenheten (ECU:n) på en utombordare sitter  under huven/kåpan på motorn. Oftast sitter den på barbords sida (motorns vänstra sida om du står bakom båten) nära insuget och plenum men det kan variera från modell till modell. 

Motorstyrenheten är en platt box, oftast i metall men den kan även ha ett skyddande plasthölje. Följ motorns kabelstam så leder den till motorstyrenheten.

Motorstyrenheten är oftast skruvad med 4st skruvar, fastspänd med ett gummiband eller clips. Den är enkel att ta bort och återmontera och kräver inga förkunskaper.

Ta bort motorstyrenheten

1. Koppla först bort batteriet så motorn blir strömlös och vänta 5 minuter
2. Tag sedan bort kontakterna på boxen.
3. Lossa boxen och skicka den till oss.

För att sätta tillbaka boxen gör du samma sak men i omvänd ordning.

1. Skruva/sätt tillbaka boxen på sin plats.
2. Koppla in kontakterna.
3. Koppla på batteripolerna.

Tjänster för uppgradering av motorer för högre effekt och lägre förbrukning har funnits länge. Kärt barn har dock många namn: chiptrimning, trimchip, trimboxar eller OBD-programmering m.fl. Vi kallar det vi jobbar med för motoroptimering. 

Vår motoroptimering innebär en digital finjustering av originalprogramvaran i utombordarens motorstyrenhet som är din utombordsmotors huvuddator eller “hjärna”. En sådan åtgärd ger en bättre gång, ökat vridmoment och ökad effekt.  

Under optimeringen ökar vi inte bara utombordsmotorns vridmoment och effekt utan drar även ut kurvorna så att kraften kommer tidigare och håller i sig längre. Det ger en förbättrad prestanda och stora möjligheter till bränslebesparing. 

Eftersom vi alltid utgår från originalprogramvaran i din utombordares motorstyrenhet och är vana vid lite svårare uppdrag, kan vi även skräddarsy och programmera in specialfunktioner som är helt omöjliga att åstadkomma med de trimboxar eller förprogrammerade handenheter som finns på marknaden. 

Det finns i huvudsak tre olika skäl till varför våra kunder optimerar sina utombordsmotorer: Körglädje, Effektivitet och Bränslebesparing. 

Körglädje: Du kör båt och gillar det, du åker inte bara med, eller hur? Bra! Då kan vi skräddarsy en motorprogramvara till dig som lyfter fram utombordarens fulla potential vad gäller bl.a. toppeffekt, men framförallt kraften i den del av registret som du använder mest hela tiden. Du kommer att känna en klart krispigare gasrespons, bättre vridmoment och en jämnare effektkurva som hänger med i hela registret. 

Effektivitet: Du har en båt men tycker att motorn är något underdimensionerad för sin uppgift? Du är inte ensam, det här är ett vanligt problem. Uppgraderingen består av att vi ger utombordaren mer effekt och vridmoment i det register där det behövs mest, så att båten kan kliva upp ur vattnet och plana snabbare med lägre belastning på motorn. Låter det otroligt? Läs våra referenser, exemplen talar sitt tydliga språk.

Bränslebesparing: Vi ser gång på gång hur en finjusterad mjukvara ger verkliga besparingar för våra kunder. För fritidsbåten är det en bonus, För yrkesbåten en nödvändighet och kanske helt avgörande för totalekonomin i verksamheten. Hur skulle det påverka resultatet i din verksamhet om du sparade 5-10% på bränslenotan? Om vi säger att vi nått över 20% lägre förbrukning på vissa motorer, är du nyfiken att höra mer? Tag kontakt! 

Oftast ser vi en markant skillnad på utombordares bränsleförbrukningen efter optimering. Framförallt ger den extra kraften och den förbättrade förbränningen att du får mer kraft redan från låga varvtal. Det innebär att du kommer upp i plan snabbare.

Just att få upp båten i plan är det som sliter mest och drar mest bränsle för en utombordare. Om du kan korta ner, och i vissa fall t.o.m. halvera tiden till planing sparar du både bränsle och minskar slitage. Dessutom ger den förfinade förbränningen att vi får mer effekt ur mindre mängd bränsle vilket även sänker förbrukningen vid marschfart.

Ja och nej! Om din motor har ett begränsat maxvarvtal från fabrik kan vi återställa det till det tänkta maxvarvtalet. Även i de fall din båt inte orkar varva ur i originalutförande kan topphastigheten öka. Om du däremot redan ligger på max rekommenderat varvtal för din utombordsmotor och den orkar varva ur får du inte högre toppfart. Däremot kan du i vissa fall t.ex. byta till en propeller med högre stigning efter optimeringen, då ökar både max- och marshfarten.

Generellt finns inga risker. Din motor är redan byggd för en viss effekt och vridmoment men strypt från tillverkaren för att de ska kunna få fler modeller ur samma motor. Ofta är t.ex. 30 och 40hk eller 50 och 60hk exakt samma motor men digitalt strypt från fabrik, detta för att kunna erbjuda ett bredare modellprogram. Vi tar helt enkelt bara bort den digitala strypningen och optimerar förbränningen så att du kan få t.ex. 45hk i din 30 och 40hk utombordare eller t.ex. 72hk i din 50 eller 60hk-motor.

Ibland är bara varvtalet strypt på vissa modeller. Du kan ha en motor som är gjord för 6200rpm men sen är den strypt till t.ex. 5800rpm på de mindre motorerna i segmentet. Då tar vi bort den varvtalsspärren.

Vi återställer helt enkelt din motor som den var tänkt att vara från början och förbättrar den även lite extra genom bl.a. förbättrad förbränning för sänkt förbrukning.