Steg 1 optimering är den vanligaste formen av motoroptimering och passar dig som vill få ut mer effekt och vridmoment ur bilen utan att göra några mekaniska förändringar.
Hos OptiOne innebär Steg 1 optimering att vi optimerar motorns programvara utifrån bilens befintliga hårdvara och drivlina. Målet är att utnyttja den potential som finns i motorn samtidigt som vi tar hänsyn till begränsningarna hos exempelvis motor, turbo, växellåda och övriga komponenter i drivlinan.
Det innebär också att vi inte delar upp samma bil i flera olika effektnivåer där en högre mjukvarunivå automatiskt kallas Steg 2. Kan vi på ett lämpligt sätt ta ut mer effekt och vridmoment med bilens befintliga hårdvara gör vi det redan vid vår Steg 1 optimering.
Moderna motorer styrs till stor del elektroniskt genom bilens motorstyrenhet, ECU. Där finns bland annat parametrar som påverkar motorns vridmoment, laddtryck, bränslemängd, tändning och andra funktioner beroende på motortyp och styrsystem.
Vid en Steg 1 optimering anpassas motorstyrningen för att förbättra motorns prestanda. Resultatet är normalt högre effekt, mer vridmoment och en motor som svarar bättre när du trycker på gaspedalen.
Hur stor skillnaden blir varierar kraftigt mellan olika motorer. En modern turbomotor kan ofta ge en betydande ökning av både effekt och vridmoment, medan potentialen vanligtvis är mindre hos en sugmotor.
Därför utgår en bra motoroptimering alltid från det aktuella fordonet och dess tekniska förutsättningar.
Det finns inget generellt svar på hur många hästkrafter en Steg 1 optimering ger.
Två bilar med samma originaleffekt kan ha helt olika potential beroende på motorkonstruktion, turbo, bränslesystem, växellåda och hur tillverkaren har valt att konfigurera respektive modell från fabrik.
På vissa motorer kan skillnaden vara relativt liten. På andra kan samma grundmotor förekomma i flera olika effektversioner, vilket ibland innebär att det finns betydligt större potential.
Hos OptiOne utgår vi därför från vad just din bil och drivlina har för förutsättningar, snarare än från en generell procentsats.
Kolla in vår FAQ om Steg 1 optimering längre ner på sidan. Klicka här »
En viktig skillnad mellan Steg 1 och mer omfattande optimeringar är att en Steg 1 optimering utgår från bilens befintliga hårdvara.
Du behöver alltså normalt inte montera exempelvis större laddluftkylare, annat avgassystem eller downpipe för att göra en Steg 1 optimering.
Vi anpassar istället motorstyrningen efter den bil du redan har.
För många förare är detta också den mest intressanta nivån. Bilen behåller i stort sett sitt ursprungliga mekaniska utförande samtidigt som den får mer effekt, högre vridmoment och en förändrad motorkaraktär.
Begreppen Steg 1- och Steg 2 optimering används på olika sätt inom motoroptimeringsbranschen. Det finns ingen universell standard som exakt bestämmer hur mycket effekt respektive steg ska ge.
Hos OptiOne gör vi skillnaden enkel:
Steg 1 optimering innebär att vi optimerar bilen utifrån dess befintliga hårdvara och tar ut den effekt och det vridmoment som är lämpligt inom drivlinans tekniska förutsättningar.
Steg 2 optimering blir aktuellt när bilens förutsättningar förändras eller när ytterligare åtgärder gör det möjligt eller nödvändigt att anpassa optimeringen ytterligare.
Det kan exempelvis handla om att bilen har utrustats med:
När hårdvaran förändras kan motorns förutsättningar också förändras. Då kan vi anpassa motoroptimeringen efter den nya konfigurationen och i många fall få ut ytterligare effekt och vridmoment.
OptiOne säljer inte eftermarknadsprodukter som avgassystem, downpipes eller laddluftkylare. Har du däremot modifierat din bil kan vi hjälpa dig att anpassa motoroptimeringen efter bilens nya förutsättningar.
Inte nödvändigtvis.
Om bilens befintliga hårdvara och drivlina tillåter en viss effekt behöver du hos OptiOne inte välja en dyrare mjukvarunivå enbart för att få tillgång till den.
Vår Steg 1 optimering är inte avsiktligt begränsad för att skapa ytterligare effektnivåer.
Vill man gå längre än vad bilens ursprungliga komponenter medger behöver man däremot börja förändra bilens tekniska förutsättningar. Först då blir det naturligt att tala om nästa steg.
Det är därför vi ser Steg 1 och Steg 2 som olika tekniska nivåer, snarare än olika prispaket för samma bil.
På vissa bilar kan växellådan vara en begränsande faktor för hur mycket vridmoment som kan utnyttjas.
Det gäller framför allt vissa automat- och dubbelkopplingsväxellådor där växellådans styrsystem, TCU, innehåller egna momentbegränsningar och strategier för exempelvis växlingar och kopplingstryck.
På sådana fordon kan en växellådsoptimering komplettera motoroptimeringen. Exakt vad som är möjligt och lämpligt beror på bilmodell, motor och vilken växellåda bilen är utrustad med.
Steg 1 optimering kan göras på både bensin- och dieselmotorer. Hur stor effektökningen blir beror däremot mer på motorns konstruktion än på vilket bränsle den använder.
Generellt finns den största potentialen i överladdade motorer med turbo eller kompressor. Där kan en optimering påverka både effekt och vridmoment påtagligt och ge bilen en helt annan respons i vardagskörningen.
Det är inte heller alltid den maximala effekten som gör störst skillnad bakom ratten. Ett högre och bättre tillgängligt vridmoment över ett större varvtalsområde kan exempelvis göra stor skillnad vid acceleration, omkörningar eller körning med tung last.
För de flesta som vill ha mer prestanda utan att bygga om bilen är Steg 1 optimering den naturliga utgångspunkten.
Du behåller bilens befintliga hårdvara samtidigt som motorstyrningen anpassas för att bättre utnyttja motorns och drivlinans potential.
Vill du veta vad en Steg 1 optimering kan göra för just din bil? Sök efter din bil i vår databas eller kontakta din närmaste OptiOne-station så hjälper vi dig att kontrollera vilken effekt och vilket vridmoment som är möjligt för just din motor och drivlina.
Performance, Perfected.
OptiOne har jobbat med motoroptimering sedan 2007.
Våra 10 000-tals kunder finns i hela landet, tack vare möjligheten för dig som kund att skicka styrenheter till oss för omprogrammering eller besöka din närmsta OptiOne-partner
Steg 1, steg 2. Begreppen kan vara lite förvirrande. Här försöker vi besvara de vanligast förekommande frågorna kring motoroptimering.
En Steg 1 optimering innebär att motorns programvara anpassas för att ge mer effekt och högre vridmoment utan att några mekaniska förändringar behöver göras. Hos OptiOne optimerar vi utifrån bilens befintliga hårdvara och drivlinans tekniska förutsättningar.
Effektökningen varierar mellan olika motorer och bilmodeller. Turbomotorer har generellt större potential än sugmotorer. För varje bil utgår vi från motorns, växellådans och drivlinans förutsättningar för att avgöra vilken effekt och vilket vridmoment som är lämpligt.
Steg 1 utgår från bilens befintliga hårdvara. Steg 2 blir aktuellt när bilens förutsättningar förändras, exempelvis genom montering av downpipe, sportavgassystem, uppgraderad laddluftkylare eller andra prestandahöjande komponenter. Optimeringen kan då anpassas efter bilens nya förutsättningar.
Nej, normalt inte. Steg 1 optimering är avsedd för bilen med befintlig hårdvara. Om mekaniska komponenter behöver bytas eller uppgraderas för att nå en högre effektnivå handlar det istället om en mer omfattande modifiering.
Det finns i huvudsak tre olika skäl till varför våra kunder optimerar sina utombordsmotorer: Körglädje, Effektivitet och Bränslebesparing.
Körglädje: Du kör båt och gillar det, du åker inte bara med, eller hur? Bra! Då kan vi skräddarsy en motorprogramvara till dig som lyfter fram utombordarens fulla potential vad gäller bl.a. toppeffekt, men framförallt kraften i den del av registret som du använder mest hela tiden. Du kommer att känna en klart krispigare gasrespons, bättre vridmoment och en jämnare effektkurva som hänger med i hela registret.
Effektivitet: Du har en båt men tycker att motorn är något underdimensionerad för sin uppgift? Du är inte ensam, det här är ett vanligt problem. Uppgraderingen består av att vi ger utombordaren mer effekt och vridmoment i det register där det behövs mest, så att båten kan kliva upp ur vattnet och plana snabbare med lägre belastning på motorn. Låter det otroligt? Läs våra referenser, exemplen talar sitt tydliga språk.
Bränslebesparing: Vi ser gång på gång hur en finjusterad mjukvara ger verkliga besparingar för våra kunder. För fritidsbåten är det en bonus, För yrkesbåten en nödvändighet och kanske helt avgörande för totalekonomin i verksamheten. Hur skulle det påverka resultatet i din verksamhet om du sparade 5-10% på bränslenotan? Om vi säger att vi nått över 20% lägre förbrukning på vissa motorer, är du nyfiken att höra mer? Tag kontakt!
Ja. Steg 1 optimering kan göras på både bensin- och dieselmotorer. Hur stor förbättringen blir beror framför allt på motorns konstruktion, motorstyrning och drivlinans tekniska förutsättningar.
Vi kommer att kontrollera detta manuellt och återkomma med besked ifall vi kan optimera din bil. Fyll i dina kontaktuppgifter så återkommer vi snarast möjligt. Du kan även lägga till dig på vår bevakningslista, då får du meddelande så snart din bil finns i vår databas.
Vi har nu sänkt priserna med upp till 50% på flera av våra tilläggstjänster när de utförs i samband med en optimering. Passa på att t.ex. optimera växellådan eller lägga in Pop&Bang samtidigt som din motoroptimering
De sänkte priserna gäller när de utförs i samband med en ordinarie motoroptimering. Se priserna på sidan Tilläggstjänster »
Måndag 22 april från kl: 20.00 till midnatt kommer uppdatering av systemet genomföras. Under dessa tider är det inte möjligt att boka eller se optimeringar. Vi hoppas ni har överseende med detta. /Team OptiOne
