Ja och nej! Om din motor har ett begränsat maxvarvtal från fabrik kan vi återställa det till det tänkta maxvarvtalet. Även i de fall din båt inte orkar varva ur i originalutförande kan topphastigheten öka. Om du däremot redan ligger på max rekommenderat carvtal för din motor och den orkar varva ur för du inte högre toppfart. Däremot kan du i vissa fall t.ex. byta till en propeller med högre stigning, då ökar både max och marshfarten.

Oftast ser vi en markant skillnad på förbrukningen efter optimering av utombordare. Framförallt ger den extra kraften och den förbättrade förbränningen att du får mer kraft redan från låga varvtal. Det innebär att du kommer upp i plan snabbare.

Just att få upp båten i plan är det som sliter mest och drar mest bränsle för en utombordare. Om du kan korta, i vissa fall t.o.m. halvera tiden till plan sparar du både bränsle och minskar slitage. Dessutom ger den förfinade förbränningen att vi får mer effekt ur mindre mängd bränsle vilket även sänker förbrukningen vid marschfart.

Tjänster för uppgradering av motorer för högre effekt och lägre förbrukning har funnits länge. Kärt barn har dock många namn: chiptrimning, trimchip, trimboxar eller OBD-programmering m.fl. Vi kallar det vi jobbar med för motoroptimering. 

Vår motoroptimering innebär en digital finjustering av originalprogramvaran i fordonets motorstyrenhet som är en bils huvuddator eller “hjärna”. En sådan åtgärd ger en bättre gång, ökat vridmoment och effekt.  

Under optimeringen ökar vi inte bara topparna i motorns vridmoment och effekt utan drar även ut kurvorna så att kraften kommer tidigare och håller i sig längre. Det ger en förbättrad prestanda och stora möjligheter till bränslebesparing. 

Eftersom vi alltid utgår från originalprogramvaran i ditt fordons motorstyrenhet och är vana vid lite svårare uppdrag, kan vi även skräddarsy och programmera in specialfunktioner som är helt omöjliga att åstadkomma med de trimboxar eller förprogrammerade handenheter som finns på marknaden. 

Fråga oss om bland annat: Ändring/borttagning eller inprogrammering av toppfartspärr – Ändring av växlingspunkter/varvtalsstopp – Bortprogrammering av DPF / EGR / Lambda 2 – Kloning av styrenheter – Avprogrammering eller att “gifta ur” en styrenhet 

Det finns i huvudsak tre olika skäl till varför våra kunder optimerar sina fordon: Körglädje, Effektivitet och Bränslebesparing. 

Körglädje: Du kör bil och gillar det, du åker inte bara med, eller hur? Bra! Då kan vi skräddarsy en motorprogramvara till dig som lyfter fram bilens fulla potential vad gäller bl.a. toppeffekt, men framförallt kraften i den del av registret som du använder mest hela tiden. Du kommer att känna en klart krispigare gasrespons, bättre vridmoment och en jämnare effektkurva som hänger med i hela registret. För dig som har väldigt specifika önskemål om t.ex. flyttad toppfartspärr eller varvtalsstopp har du hamnat rätt. Fråga oss. 

Effektivitet: Du har t.ex. en båt, traktor, husbil eller bil med släp, och tycker att motorn är något underdimensionerad för sin uppgift? Du är inte ensam, det här är ett vanligt problem. Uppgraderingen består av att vi ger motorn mer effekt och vridmoment i det register där det behövs mest, så att båten kan kliva upp ur vattnet och plana snabbare, traktorn kan jobba med lägre belastning på motorn, husbilen orkar upp för backen på 4-5:ans växel istället för 3:ans, och din automatväxlade bil förstår att den kan kicka i en högre växel, även när släpet är lite tungt. Låter det otroligt? Läs våra referenser, exemplen talar sitt tydliga språk.

Bränslebesparing: Vi ser gång på gång hur en finjusterad mjukvara ger verkliga besparingar för våra kunder. På den privata pendlarbilen är det en bonus, på lastbilen en nödvändighet, på lantbruksmaskinen kanske helt avgörande för totalekonomin i verksamheten. Hur skulle det påverka resultatet i din verksamhet om vi sparade 5-10% på bränslenotan? Om vi säger att vi nått över 20% lägre förbrukning på tyngre fordon, är du nyfiken att höra mer? Tag kontakt! 

Generellt finns inga risker alls. Din motor är redan byggd för en viss effekt och vridmoment men strypt från tillverkaren för att de ska kunna få fler modeller ur samma motor. Ofta är t.ex. 40, 50 och 60hk exakt samma motor men strypt från fabrik för att kunna erbjuda ett bredare modellprogram. Vi tar helt enkelt bara bort den digitala strypningen och optimerar förbränningen något så att du kan få ut t.ex. 65hk ur din 40hk utombordare.

Ibland är bara varvtalet strypt på vissa modeller. Du kan ha en motor som är gjord för 6200rpm men sen är den strypt till t.ex. 5800rpm på de mindre motorerna i segmentet. Då tar vi bort den varvtalsspärren.

Vi återställer helt enkelt din motor som den var tänkt att vara och förbättrar den även lite extra.